ផលិតផល
-
Overrunning AlternatorPulley F-564313
ថាតើរ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺជារ៉កមួយផ្លូវ មានឥទ្ធិពលខ្លាំង។រំញ័រខ្សែក្រវាត់នឹងកាត់បន្ថយអាយុសេវាកម្មនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលពាក់ព័ន្ធនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ ស្នប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រ៉កដែលមានភាពតានតឹង។ល។
-
ជាងកំពុងដំណើរការរ៉ក 27415-0T010
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ាស៊ីនភ្លើងចំនួនដើមម៉ាស៊ីនភ្លើងចំនួនចំនួនអនុវត្ត SKEW 6 ម៉ូដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាតូយ៉ូតាតូយ៉ូតាបាន Carola OD1 Denso 61 27415-0T010 27060-0V010 104210-2270 Corolla1.6 / 1.8 / 2.0 OD2 55 27415-0T011 Vios Yashili 27060-36010 104210-2340 ចំនួន 43,5 27415 OAL -0T060 27060-37050 104210-5280 ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា 4 RAV 17 27415-0W020 2.4L IVH រថយន្ត Ford Mustang 27060-37051 104210-5490 ស្តាំ 27415-0M011 LITENS ក្លឹប Rotary 121000-3850 4.6L 10/11 M បាន M14 27060-0T030 920685 121000-4520 27060-0T031 920834 4... -
រ៉កក្ដាប់ឆ្លាស់ F-585322
ពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយផ្លូវ៖ 1. វាស់វ៉ុលម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter ។តម្លៃធម្មតាគឺនៅចន្លោះ 12.5V និង 14.8V ។ប្រសិនបើវ៉ុលមិនប្រក្រតីម៉ាស៊ីនភ្លើងខូច;
-
ម៉ាស៊ីនភ្លើង CLUTCH PULLEY F-567525
ប្រសិនបើរ៉កសម្ងួតពីរផ្លូវដែលផ្តល់ដោយភាគីម្ខាងទៀតមិនមានក្ដាប់ដែលហួសប្រមាណនោះ វាអាចជាមូលដ្ឋានធ្វើពីកៅស៊ូដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែកខាងក្រៅ ហើយចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅត្រូវបានបំពេញដោយកៅស៊ូពិសេស។យន្តការសម្ងួតរបស់កៅស៊ូគឺស្រដៀងទៅនឹងនិទាឃរដូវសើមដែលអាចកាត់បន្ថយអំព្លីទីតរ៉េសុងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរ៉ក និងបន្ថយការប៉ះទង្គិចអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។
-
Overrunning AlternatorPulley F-556174
រ៉កខ្សែក្រវាត់មួយផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមានសមត្ថភាពបញ្ជូនបានមួយផ្លូវ ហើយវានឹងមិនបង្កើតថាមពលបញ្ជូនទេប្រសិនបើវាលោត និងបញ្ច្រាសនៅពេលចាប់ផ្តើម។ វាមិនមានចរន្តកើតឡើងក្នុងករណីមានភាពខុសគ្នានៃការបង្វិលបញ្ច្រាសរបស់វា ដូច្នេះ វាអាចជៀសវាងការខូចខាតម៉ូតូយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ហើយវាក៏ជាក់ស្តែងផងដែរក្នុងការកាត់បន្ថយកម្លាំងប្រតិកម្មលើម៉ាស៊ីន ដែលអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយរលូន។
-
ម៉ាស៊ីនភ្លើង រ៉ក ឡៅតឿ F-550213
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើតរ៉កឆ្លាស់ដែលលើស។មិនដូចរ៉កឆ្លាស់គ្នាធម្មតាទេ វាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ "លើស" នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនថយចុះ ដើម្បីស្រូបយករំញ័រនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ និងសមាសធាតុដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្សេងទៀត។
-
ការដករ៉កភ្លើងឆ្លាស់ F-225643.06
នាពេលបច្ចុប្បន្ន OAP ផលិតដោយ ina នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ឬ NTN, NSK និង Koyo នៅប្រទេសជប៉ុន មានគុណសម្បត្តិស្រដៀងគ្នាលើរ៉កផ្លូវមួយ ដែលជាដំណើរការនៃរ៉កពីរផ្លូវ (ស្រូបទាញ) ផងដែរ។
-
រ៉កក្ដាប់ឆ្លាស់ F-236071.03
រ៉កខ្សែក្រវាត់មួយផ្លូវ OAP ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយបន្ទះកង់ ក្ដាប់វិល និងមជ្ឈមណ្ឌលខ្សែក្រវ៉ាត់ (សូមមើលរូបខាងក្រោម)។វណ្ឌវង្កខាងក្រៅនៃបន្ទះកង់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស័ក្តិសមសម្រាប់ការផ្គូផ្គងជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់ពហុក្រូចឆ្មារ។មានរមូរម្ជុលមួយជួរនៅសងខាងនៃក្ដាប់វិល ដើម្បីទ្រទ្រង់បន្ទុករ៉ាឌីកាល់
-
ម៉ាស៊ីនភ្លើង CLUTCH PULLEY F-231618
ប្រសិនបើរ៉កសម្ងួតពីរផ្លូវដែលផ្តល់ដោយភាគីម្ខាងទៀតមិនមានក្ដាប់ដែលហួសប្រមាណនោះ វាអាចជាមូលដ្ឋានធ្វើពីកៅស៊ូដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែកខាងក្រៅ ហើយចិញ្ចៀនខាងក្នុង និងខាងក្រៅត្រូវបានបំពេញដោយកៅស៊ូពិសេស។យន្តការសម្ងួតរបស់កៅស៊ូគឺស្រដៀងទៅនឹងនិទាឃរដូវសើមដែលអាចកាត់បន្ថយអំព្លីទីតរ៉េសុងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរ៉ក និងបន្ថយការប៉ះទង្គិចអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរល្បឿន។ព្យាយាមសម្រេចបាននូវការស្រូបយកឆក់។ដូចដែលយើងដឹង ឥទ្ធិពលនៃការសើមពិតប្រាកដនៃរ៉កខ្សែក្រវាត់នេះ គឺមិនជាក់ស្តែងទេ ព្រោះវាមិនមានមុខងារលើសពីក្ដាប់ ឥទ្ធិពលនៃការបន្ថយល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរមានកំណត់ ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលមាននិចលភាពខ្ពស់ វាមិនអាចបន្តបង្វិលនិចលភាព និងឈប់យឺតៗបានទេ ហើយមិនអាចការពារម៉ាស៊ីនភ្លើងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
-
ជាងកំពុងដំណើរការរ៉កឆ្លាស់ F-228824
រ៉កខ្សែក្រវាត់មួយផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយរង្វង់ខាងក្រៅដែលត្រូវគ្នានឹងរូបរាងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពហុក្រូចឆ្មារ អង្គភាពក្ដាប់ដែលផ្សំឡើងដោយក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងបោះត្រា ចិញ្ចៀនខាងក្រៅ និងម្ជុលរំកិលទ្វេរដង ដៃអាវ និងចិញ្ចៀនបិទជិតពីរ។ដើម្បីទប់ស្កាត់ឥទ្ធិពលនៃទឹក និងភាពកខ្វក់ផ្សេងទៀត គម្របការពារមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទៃមុខផ្នែកខាងក្រៅរបស់វា។
-
ម៉ាស៊ីនភ្លើង CLUTCH PULLEY F-600396
ជាទូទៅម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានតំឡើងជាមួយនឹងទ្រនាប់ថេរ។នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ វាបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន ដូច្នេះខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង និងបន្ធូរបន្ថយជានិច្ច។គោលការណ៍នៃការងាររបស់រ៉កមួយផ្លូវគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងឧបករណ៍ក្ដាប់មួយផ្លូវនៅលើ starter ដែលមានមុខងារនៃការរអិលមួយផ្លូវ។រ៉កម៉ាស៊ីនអាចបង្វិលក្នុងទិសតែមួយដើម្បីជំរុញរ៉ូទ័រឱ្យបង្វិល។ផ្ទុយទៅវិញ រ៉កនឹងលែងដំណើរការ!
