ម៉ាស៊ីនភ្លើង រ៉ក ឡៅតឿ K406701

សរុបមក វាគឺជាក្ដាប់មួយប្រភេទដែលមានមុខងារក្ដាប់ដោយខ្លួនឯង ដោយប្រើការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន ឬការផ្លាស់ប្តូរទិសបង្វិលនៃផ្នែកបើកបរ និងផ្នែកដែលជំរុញ។និយាយជាទូទៅ វាដូចជាកង់របស់កង់។នៅពេលអ្នកជិះកង់មិនដើរលើវា កង់រុញទៅមុខ ហើយជើងរបស់អ្នកនឹងមិនផ្លាស់ទីជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយរបស់រថយន្តឡើយ។នៅពេលដែល “flywheel” ជាប់គាំង ជើងរបស់អ្នកនឹងរអិលជាមួយនឹងកង់ក្រោយ ហើយរំកិលឡើងចុះ។វាអាចបង្វិលបានតែក្នុងទិសដៅមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយវានឹងជាប់គាំងក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។ហេតុដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលក្ដាប់ដែលកំពុងរត់លើសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមបច្ចេកវិទ្យាដែលគេស្គាល់ និងការរចនាយន្តការត្រូវបានអនុវត្តទៅលើរ៉ក នោះវាមានតែមួយផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានផ្លូវពីរ។

រ៉កផ្លូវមួយ OAP ជួយបន្ថយនិចលភាពដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងពីភាពមិនស្មើគ្នានៃល្បឿន crank នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃ crank មានតែដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជំរុញអ័ក្សម៉ាស៊ីនភ្លើង។នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដ្រាយគ្រឿងបន្លាស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈានដល់ដែនកំណត់មុខងាររបស់វាក្រោមលក្ខខណ្ឌខាងក្រោម OAP នឹងដើរតួនាទីរបស់វា និងពង្រីកលក្ខខណ្ឌនៃកម្មវិធីខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធ។

រ៉ក alternator unidirectional ត្រូវបានគេហៅថា alternator overrunning pulley ដែលត្រូវបានគេហៅថា overrunning alternator pulley ជាភាសាអង់គ្លេស។