Overrunning AlternatorPulley F-556174

រ៉កខ្សែក្រវាត់មួយផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយរង្វង់ខាងក្រៅដែលត្រូវគ្នានឹងរូបរាងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពហុក្រូចឆ្មារ អង្គភាពក្ដាប់ដែលផ្សំឡើងដោយក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងបោះត្រា ចិញ្ចៀនខាងក្រៅ និងម្ជុលរំកិលទ្វេរដង ដៃអាវ និងចិញ្ចៀនបិទជិតពីរ។ដើម្បីទប់ស្កាត់ឥទ្ធិពលនៃទឹក និងភាពកខ្វក់ផ្សេងទៀត គម្របការពារមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទៃមុខផ្នែកខាងក្រៅរបស់វា។

មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីបំបែក alternator ពី រទេះភ្លើងខ្សែក្រវាត់ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ ពីព្រោះ alternator មានពេលបង្វិលខ្ពស់បំផុតនៃនិចលភាពនៅក្នុងរទេះភ្លើងខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ។នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមានរ៉កមួយផ្លូវគឺជាខ្សែក្រវាត់ V ហើយអាចជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

រ៉កផ្លូវមួយ OAP ជួយបន្ថយនិចលភាពដ៏ធំនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងពីភាពមិនស្មើគ្នានៃល្បឿន crank នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃ crank មានតែដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជំរុញអ័ក្សម៉ាស៊ីនភ្លើង។នៅពេលដែលប្រព័ន្ធដ្រាយគ្រឿងបន្លាស់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈានដល់ដែនកំណត់មុខងាររបស់វាក្រោមលក្ខខណ្ឌខាងក្រោម OAP នឹងដើរតួនាទីរបស់វា និងពង្រីកលក្ខខណ្ឌនៃកម្មវិធីខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធ។