Overrunning AlternatorPulley F-587281

រ៉ក OAP អាចបែងចែកជារង្វង់ខាងក្រៅ និងរង្វង់ខាងក្នុង។ប្រសិនបើល្បឿនរង្វង់ខាងក្នុង (ពោលគឺល្បឿន rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើង) លើសពីល្បឿនរង្វង់ខាងក្រៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ រ៉កនឹងរអិលភ្លាមៗ ហើយក្រវ៉ាត់ខាងក្នុង និងរង្វង់ខាងក្រៅនឹងត្រូវបំបែកចេញពីគ្នា។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរពីល្បឿនខ្ពស់ទៅល្បឿនទាប ដោយសារតែមុខងារនៃក្ដាប់មួយផ្លូវ រង្វង់ខាងក្រៅនៃរ៉កដែលកំពុងរត់នោះផ្លាស់ទីទៅល្បឿនទាបក្នុងពេលដំណាលគ្នា ហើយល្បឿននៃរង្វង់ខាងក្នុងនៅតែដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនដោយនិចលភាព។ គឺខ្ពស់ជាងល្បឿននៃរង្វង់ខាងក្រៅ។នៅពេលនេះវាមានភាពខុសគ្នានៃល្បឿនរវាងខាងក្នុងនិងខាងក្រៅហើយរ៉កស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពរអិល។ផលិតផលរបស់ Pansun អាចបង្កើតស្ថានភាពសតិបណ្ដោះអាសន្នខ្លីរវាងខ្សែក្រវាត់បញ្ជូន និងរ៉កមួយផ្លូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយការញ័រដែលបណ្តាលមកពីផលប៉ះពាល់នៃភាពខុសគ្នា (ដែលមិនអំណោយផលខ្លាំងចំពោះ rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងអ័ក្សបង្វិល)។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន រង្វង់ខាងក្រៅបន្តិចម្តងៗឈានដល់ល្បឿនដូចគ្នាទៅនឹងរង្វង់ខាងក្នុង មុនពេលវាអាចត្រឡប់ទៅស្ថានភាពរួមបញ្ចូលគ្នា។នៅក្នុងវិធីនេះ វាអាចការពារការរំញ័របង្វិលបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង និងខ្សែក្រវាត់បញ្ជូននៅក្រោមស្ថានភាពឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់របស់ម៉ាស៊ីន។ម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចបន្តបង្វិលនិចលភាព និងឈប់យឺតៗក្រោមការការពារនៃការលើសពីរ៉ក ដែលអាចពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃខ្សែក្រវាត់បញ្ជូនបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយថែមទាំងជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការរលូន និងថែមទាំងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតទៀតផង។