តើអ្វីទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយផ្លូវ

មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីបំបែក alternator ពី រទេះភ្លើងខ្សែក្រវាត់ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ ពីព្រោះ alternator មានពេលបង្វិលខ្ពស់បំផុតនៃនិចលភាពនៅក្នុងរទេះភ្លើងខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ។នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមានរ៉កមួយផ្លូវគឺជាខ្សែក្រវាត់ V ហើយអាចជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈនៃរ៉កផ្លូវមួយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាជាមួយរ៉កផ្លូវមួយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងរបៀបបែងចែករ៉កផ្លូវតែមួយពិត និងក្លែងក្លាយ?

1. វាមានដំណើរការរអិលមួយផ្លូវ ហើយគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានរបស់វាគឺស្រដៀងទៅនឹងឧបករណ៍ក្ដាប់មួយផ្លូវនៅលើ starter

2. វាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជារង្វង់ខាងក្រៅនិងរង្វង់ខាងក្នុង។ប្រសិនបើល្បឿនរង្វង់ខាងក្នុង (ពោលគឺល្បឿន rotor) លើសពីល្បឿនរង្វង់ខាងក្រៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ រ៉កនឹងរអិលភ្លាមៗ ហើយក្រវ៉ាត់ខាងក្នុង និងរង្វង់ខាងក្រៅនឹងត្រូវបំបែកចេញពីគ្នា។

3. មានគម្របផ្លាស្ទិចនៅលើច្រកដើម្បីការពារធូលីមិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាគម្របធូលី។

4. បង្វិលដោយផ្ទាល់នៅលើ rotor shaft ដោយពឹងផ្អែកលើខ្សែស្រឡាយនៅខាងក្រោយ។ដូច្នេះ​ហើយ​មិន​មាន​គ្រាប់​ឆកោន​នៅ​ខាង​ចុង​ខាង​ក្រៅ​នៃ​កង់​ទេ។

5. រ៉កធម្មតាមានរាងត្រីកោណ ហើយរ៉ក unidirectional មានរាងក្រូចឆ្មារ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនមានដំណើរការល្អក្នុងប្រតិបត្តិការ។

6. វាត្រូវតែជួសជុលឬដកចេញដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស: ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធពិសេសនោះរ៉កថ្មីត្រូវតែរឹតបន្តឹងឬដកចេញដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។ផ្នែកសំខាន់នៃឧបករណ៍ពិសេសគឺ mandrel ដែលត្រូវគ្នានឹងធ្មេញនៅក្នុងរ៉ក (អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ mandrel គឺ 19.99mm ហើយចំនួនធ្មេញរបស់ mandrel គឺ 33 ធ្មេញ)

7. ក្បាលទួណឺវីសស្តង់ដារត្រូវតែប្រើ: (1) ស្រេចចិត្តФ 10. 12 ចំណុចប៊ីតប្រវែង 70mm ។(2) ស្រេចចិត្ត Ф 10. 6 ចំណុចប៊ីត។ប្រវែងគឺ 70 ម។