រ៉កខ្សែក្រវាត់មួយផ្លូវរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយរង្វង់ខាងក្រៅដែលត្រូវគ្នានឹងរូបរាងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពហុក្រូចឆ្មារ អង្គភាពក្ដាប់ដែលផ្សំឡើងដោយក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងបោះត្រា ចិញ្ចៀនខាងក្រៅ និងម្ជុលរំកិលទ្វេរដង ដៃអាវ និងចិញ្ចៀនបិទជិតពីរ។ដើម្បីទប់ស្កាត់ឥទ្ធិពលនៃទឹក និងភាពកខ្វក់ផ្សេងទៀត គម្របការពារមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្ទៃមុខផ្នែកខាងក្រៅរបស់វា។
មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីបំបែក alternator ពី រទេះភ្លើងខ្សែក្រវាត់ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ ពីព្រោះ alternator មានពេលបង្វិលខ្ពស់បំផុតនៃនិចលភាពនៅក្នុងរទេះភ្លើងខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនខាងមុខ។នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនភ្លើងមានរ៉កមួយផ្លូវគឺជាខ្សែក្រវាត់ V ហើយអាចជំរុញម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។
1. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃប្រព័ន្ធដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្នែកខាងមុខគឺ៖
កាត់បន្ថយរំញ័រខ្សែក្រវ៉ាត់
កាត់បន្ថយភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់
កាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៃភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់
ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជីវិតខ្សែក្រវ៉ាត់
កាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ខ្សែក្រវ៉ាត់
បង្កើនល្បឿនរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ពេលទំនេរម៉ាស៊ីន
ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសម្លេងរំខាន និងរអិលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង នៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ
ពេលប្រអប់លេខរំកិលឡើងចុះក៏ដួល ហើយការប៉ះមិនខ្លាំងដូចមុនទេ។ការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរឡើងចុះគួរតែលឿនបន្តិច។ល្បឿនទំនេរញ័រ ហើយសំឡេងគួរតែស្រាល ដែលអាចធ្វើអោយបទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរឡើង
2.នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនមានតិចជាង 2000 rpm រ៉កមួយផ្លូវរបស់ alternator អាច decouple និចលភាពនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងចេញពីប្រព័ន្ធខ្សែក្រវាត់គ្រឿងបន្លាស់នៅចុងខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន។ថាតើមុខងារ decoupling នៃ pulley មួយផ្លូវដំណើរការ អាស្រ័យលើបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីន (ទំហំនៃរំញ័រ torsional) ពេលនិចលភាព និងបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។លើសពីនេះ រ៉ក unidirectional pulley decouples ពេលនៃនិចលភាពនៃម៉ាស៊ីនភ្លើង នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២១